2010. gadā automobiļu virsbūvju un piekabju ražošanas nozare saglabāja strauju izaugsmes trajektoriju, ko raksturo salīdzinoši intensīva tirgus konkurence. Tajā gadā nozares kopējā rūpniecības produkcijas vērtība bija 46,7945 miljardi RMB-gadā-salīdzinājumā ar-gada pieaugumu par 45,97%-, un tika gūti pamatdarbības ieņēmumi 46,695 miljardu RMB apmērā, kas ir par 47,64% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Nozares uzņēmumu skaits sasniedza 351, un to kopējie aktīvi sasniedza 26,444 miljardus RMB. Kopš 2011. gada sākuma automobiļu rūpniecība un loģistikas tirgus turpināja strauji paplašināties, tādējādi liekot automobiļu virsbūvju un piekabju ražošanas nozarei saglabāt savu straujo izaugsmes tendenci.
Iekšzemes ekonomikas atveseļošanās spēcīgais impulss-kopā ar automobiļu patēriņa politikas korekciju ietekmi-Ķīnas kopējais automobiļu tirgus 2010. gadā uzrādīja “U-formas” tendenci, ko raksturoja spēcīgs sniegums gada sākumā un beigās ar relatīvu kritumu vidū. 2010. gadā Ķīnas automobiļu ražošanas un pārdošanas apjoms sasniedza attiecīgi 18,2647 miljonus vienību un 18,0619 miljonus vienību, attiecīgi-gada-salīdzinājumā ar-pieaugums par 32,44% un 32,37%-tādejādi valstij ļaujot saglabāt savu globālo automobiļu tirdzniecības vietu. 2011. gada pirmajā pusē manas valsts automobiļu ražošanas un pārdošanas rādītāji bija 9,1560 miljoni vienību un 9,3252 miljoni vienību, kas ir attiecīgi par 2,48% un 3,35% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. No vienas puses, sagaidāms, ka Ķīnas makroekonomika turpinās straujo paplašināšanos; dzīves līmenis gan pilsētās, gan laukos pastāvīgi uzlabojas; urbanizācijas un industrializācijas procesi paātrinās; un eksporta aktivitātes pakāpeniski atveseļojas. Visi šie faktori liecina, ka kopējais pieprasījums pēc automašīnām nemazināsies.
No otras puses, lai gan dažās lielākajās pilsētās liela transportlīdzekļu blīvuma dēļ rodas satiksmes sastrēgumi, daudzās "trešās{0}}līmeņa" un "ceturtās{1}}līmeņa pilsētās joprojām ir salīdzinoši zems transportlīdzekļu īpašumtiesību līmenis, kas piedāvā milzīgu nākotnes izaugsmes potenciālu. Vienlaikus dažādi autoražotāji piedāvā plašu modeļu klāstu, kas spēj pilnībā apmierināt atšķirīgās patērētāju vajadzības dažādos tirgus segmentos. Līdz ar to tiek prognozēts, ka Ķīnas autobūves nozare saglabās labvēlīgu attīstības trajektoriju visu 2011. gadu. Autobūves nozares straujā paplašināšanās stimulēs palielinātu pieprasījumu pēc automobiļu virsbūvēm, tādējādi paverot ievērojamas izaugsmes iespējas automobiļu virsbūvju ražošanas sektoram un nodrošinot, ka automobiļu virsbūvju komponentu tirgus turpinās strauji augt.
Statistikas dati liecina, ka kopš 2010. gada manas valsts komerciālo transportlīdzekļu nozare ir piedzīvojusi ievērojamu atspērienu gan ražošanā, gan tirdzniecībā, īpaši strauji pieaugot kravas automobiļu ražošanas un pārdošanas pieauguma tempiem. Konkrētāk, lieljaudas{2}}kravas kravas automašīnu pārdošanas apjomi salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 59,93%. Šajā kategorijā pus{7}}piekabju vilcēju-pārdošana, kas ir galvenais-smago kravas automašīnu tirgus{10}}sasniegums, sasniedza 354 600 vienības, kas ir par 67,98% vairāk nekā iepriekšējā gadā; šie traktori ir kļuvuši par galveno virzītājspēku smago kravas automašīnu tirgus izaugsmei, jo puspiekabju priekšrocības specializētajos pārvadājumos un specifiskos darbības uzdevumos kļūst arvien skaidrākas. Puspiekabes tiek klasificētas kā specializētie transportlīdzekļi; sektorā šobrīd ir 311 ražošanas uzņēmumi ar CR4 koncentrācijas koeficientu 20%. Augošie jūras kuģniecības, autopārvadājumu un konteineru pārvadājumu tirgi manā valstī ir veicinājuši pieaugošu pieprasījumu pēc puspiekabēm; līdz ar to gaidāms, ka Ķīnas puspiekabju ražošanas nozares plašās tirgus perspektīvas nākamajos gados kļūs arvien pamanāmākas.
